О дефиците провозных мощностей на рынке доставки грузов

В процессе отправлений и доставки грузов в режиме экспресс-доставки принимают участие три вида транспорта. Это железнодорожный, авиационный и автомобильный. Самым проблемным считается железнодорожные перевозки. По словам экспертов, с железнодорожным видом транспорта чаще всего сотрудничают организации, которые находятся в тесной взаимосвязи с РЖД компаниями. Более или менее приемлемым как для потребителя, так и для оператора в отношении цена-качество, являются автомобильные перевозки. Самым безопасным и быстрым является авиационный транспорт, однако, его существенный недостаток – дороговизна перевозок.

На сегодняшний день благодаря пассажирским воздушным судам можно осуществить большую часть доставки экспресс-грузов. В этом принимают участие почти все суда российских крупных авиакомпаний: «Сибирь», «Аэрофлот», «ЮТэйр»,»КрасЭйр», «Дальавиа», «Домодедовские авиалинии»,»Уральские авиалинии», «Владивосток Авиа». Грузовые чартерные рейсы используются только лишь в тех в случаях, когда есть необходимость отправить многоместные тяжелые грузы.

Экспресс-перевозчики чаще всего жалуются на то, что количество рейсов, а также количество воздушных судов ограничено по многим направлениям. По словам Александра Алдонина, который занимает пост первого заместителя генерального директора в компании ЕМС «Гарантпост», экспресс-доставка имеет место быть в том случае, когда несколько воздушных судов по несколько раз в неделю летают в тот или иной район. Стоит отметить, что ситуация усугубляется на момент праздников, так как увеличивается количество заявок.

Негативное влияние в развитии этого сегмента рынка оказывает также недостаток грузовых мощностей, говорит Алдонин. Однако, по словам большинства операторов, в России пока что нет достаточного объема грузов для того, чтобы оправдать затраты на содержание самолета. Для приобретения своего авиатранспорта нужно будет либо сдавать самолет в аренду, либо собирать грузы у нескольких конкурирующих служб доставки. И то, и другое будет осуществить проблематично.

Также стоить отметить еще один нюанс – получение разрешения на полеты по любым направлениям. Решить данную задачу весьма непросто, практически невозможно. За пользующиеся спросом направления, разворачиваются целые военные действия между разными авиакомпаниями.
Но все операторы рынка придерживаются оптимистичных прогнозов и утверждают, что дефицит провозных мощностей, который может оказать негативное влияние в развитии рынка, рано или поздно решиться каким-либо способом.

В связи с тем, что в провинции экономика слабо развита, авиакомпании государства не рискуют запускать грузовые сообщения в регионы. Ситуация такова, что если в регионы борт загружается грузом полностью, то из региона, в большинстве случаев, везти нечего, что говорит о финансовой невыгодности.

Еще материалы по этой теме:

Рубрика: Доставка грузов, Рынок экспресс-доставки | Метки: , , , | Комментарии к записи О дефиците провозных мощностей на рынке доставки грузов отключены

Какая конкуренция существует на рынке экспресс-доставки товаров..

Одним из основных преимуществ бизнеса по доставке товаров является возможность экономии. Для развития этого дела, как и для любого другого, необходимы определенные вложения, однако они не настолько велики как в случае с бизнесом, связанным с работой профессионалов в какой-либо отрасли. Курьер – это профессия, для овладения которой не нужно специальных знаний и опыта работы, а соответственно, и оплачивается такой труд гораздо дешевле.

Только это вовсе не означает снижения стоимости доставки. Еще одним плюсом в подобном бизнесе является и то, что российская почта работает медленно и без особых гарантий. Всем известны случаи, когда теряются письма или даже посылки. Таким образом, она не в силах удовлетворить потребности малого бизнеса и множества частных фирм, потому курьерская экспресс-доставка сейчас так популярна и востребована.

Для начала, необходимо определиться какими видами доставки вы собираетесь заняться. Нужно учесть и то, что стать крупной организацией совсем непросто. В Международной почтовой конвенции прописано определение национального почтового оператора. У нас это «Гарантпост». Там же определены и требования к службам доставки. Им разрешается осуществлять доставку товара весом не более 31,5 кг и не платить налог на товар стоимостью до 100 долларов.

Для грузоперевозчиков существуют свои правила, согласно которым с любой отправки платится налог, но перевозимый товар может быть очень тяжелым, в этом случае речь уже идет о тоннах.
Современная ситуация такова, что свои услуги представляют несколько крупных компаний: «ЕМС-Гарантпост», а также известные международные DHL, TNT, UPS, FedEx, которым сейчас принадлежит 30% рынка.

Самыми реальными в таком бизнесе являются перспективы создания компании по экспресс-перевозкам по стране или городу, либо доставке печатных изданий и документации по городу.

Для того, чтобы рассчитать затраты на организацию бизнеса по экспресс-доставке, необходимо четко определиться с группой доставляемого, перевозимого товара. К примеру, совершенно невелик будет стартовый капитал, если вы планируете доставки книг, дисков и документации. Вы можете взять на обслуживание несколько Интернет-магазинов, как правило Интернет-магазинам постоянна требуется доставка заказанных товаров, поэтому они охотно пользуются услугами фирм экспресс-доставки. Изучите рынок интернет-магазинов в своем городе и определитесь с их товарами, к примеру небольшой интернет магазин автозапчастей в москве или интернет магазин книг в Вологде, или товаров для дома в Санкт-петербурге и др. городах всегда ищут доставку по регионам, поэтому находясь в своем городе вы можете успешно сотрудничать с интернет магазинами по всей стране, представляя им услуги доставки товаров в своем регионе или городе.

В перспективе вам стоит рассчитывать на приобретение нескольких автомашин, аренду офиса с небольшим складом и на зарплату сотрудникам. Если же группа товаров планируется тяжелее, то в этом случае целесообразно рассчитывать, кроме зарплаты, на 10-40 машин, гараж для них, аренду складского и офисного помещений.

Нужно также продумать и момент расчетов за привезенный товар. Если же покупатель его оплачивает при получении, то вы обязаны иметь банковскую лицензию, а это удовольствие очень дорогостоящее, потому многие курьерские фирмы работают попросту незаконно.

Еще материалы по этой теме:

Рубрика: Рынок экспресс-доставки, Экспресс-доставка | Метки: , , | Комментарии к записи Какая конкуренция существует на рынке экспресс-доставки товаров.. отключены

Некоторые существующие проблемы рынка экспресс-доставки на сегодня

Для отечественной экономики бизнес, связанный с экспресс-доставками, является неизученным до конца вопросом. Конец 80х-начало 90х ознаменовался тем, что иностранные компании-курьеры, лидирующие на западном рынке — DHL, FedEx, TNT Express и UPS, стали внедряться на российский рынок. Сначала этот процесс происходил через агентов, а спустя некоторое время организация данного бизнеса начала совершаться более цивилизованным путем – через юридические лица. Например в период до 90х годов в России имели место быть лишь две государственные организации, которые занимались исключительно срочной доставкой: это «Спецсвязь» и фельдъегерская связь.

На данный момент услуга не получила такого развития в России, как в Европе и Америке, несмотря на этот факт, владельцы компании держат оптимистичный настрой.
В России и Украине рынок экспресс-доставки характеризуется высокими темпами роста, и такие темпы, как было замечено специалистами, сохранятся еще на протяжении трех-четырех лет. Но российские перевозчики сталкиваются с некоторыми сложностями, которые значительно тормозят успешное развитие такого бизнеса, вследствие чего появляются проблемы в работе.

На сегодняшний день нельзя назвать какие-либо точные данные, касающиеся оборота таких компаний, которые занимаются экспресс-доставками. Компания «ЕМС Гарантпост» обнародовала следующую финансовую информацию: общая цифра объема российского рынка составляет минимум 150-200 млн. долларов. Однако «Почта России» не согласна с приведенными выше данными и заявляет, что эта цифра достигает рубежа 200-250 млн. долларов, включая также 150 млн. у. е., которые используются для организации международной доставки, также больше 70% находится под контролем «большой четверки».

Для более наглядного рассмотрения рынка экспресс-доставки достаточно его разделить на следующие весомые в данной сфере категории: наиболее влиятельная – это иностранные компании, вторую позицию в своеобразном рейтинге заняли участники из России, во владении которых находятся региональные сети, такие как City Express, ЕМС «Гарантпост», СПСР, Pony Express и др., завершают это список региональные организации, которые господствуют максимум в одном-двух регионах.

Учитывая, что никаких объективных оценок такого рынка пока что нет, то узнать, как на самом деле распределены силы между вышеупомянутыми тремя группами участников рынка, практически невозможно.

Ответ на вопрос, почему участники рынка ведут себя подобным образом, напрашивается сам собой. Ведь пока рынок активно развивается и растет, никому из них не выгодно предоставлять реальное положение вещей, ведь тогда ни у кого из вышеперечисленных участников своеобразного «забега» не будет возможности назвать себя лидером в данной сфере бизнеса. По словам Владимира Стройкова, который занимает пост президента Ассоциации экспресс-перевозчиков, ассоциация готова посодействовать в проведении исследований и предоставить данные, но на данный момент нет таких возможностей.

Еще материалы по этой теме:

Рубрика: Рынок экспресс-доставки, Экспресс-доставка | Метки: , , | Комментарии к записи Некоторые существующие проблемы рынка экспресс-доставки на сегодня отключены

Особенности и сложности для экспресс-перевозчиков при работе с аэропортами

Характерные проблемы, которые возникают у экспресс-перевозчиков при контакте с аэропортами, заключаются в двух аспектах – это люди и инфраструктура. Легче справляться с этими сложностями тем компаниям перевозчикам, у которых есть в аэропортах свои терминалы и персонал, потому что таким образом можно свести к минимуму любые возможные задержки, когда отправляется груз.

И еще, некоторые операторы озвучивают жалобы на то, что в аэропортах очень много разных агентов-посредников. В большинстве случаев приходится сотрудничать с аэропортами именно через них. А наличие лишнего звена в такой цепочке еще больше затрудняет процесс транспортировки груза.

И конечно очень остро стоит проблема задержки груза в момент его отправки. Еще одной сложностью тут является то, что у многих аэропортов отсутствует сертификат на прием опасных грузов. Количество таких грузов составляют приблизительно 5% от общего числа грузовых отправлений, возможно поэтому некоторые аэропорты просто не хотят с этим связываться. Соответственно, если такого сертификата нет в наличии, то груз на самолете не отправишь.

Также немало неприятностей доставляют повышенные меры безопасности. Для того, чтобы отправить груз нужно пройти тройной, а то и временами четверной контроль что влияет на время, бизнес и на трудовые ресурсы.
Если брать московские авиалинии, то на данный момент главная проблема – это перегруженность аэропортов. И единственным выходом из ситуации являются личные контакты, другими словами «личные связи»». И порой именно «связи» в таких сложных ситуациях помогают решить насущные проблемы, связанные с перемещением груза посредством авиаперевозок.

Также могут возникать препятствия и при работе с обслуживающим персоналом аэропорта. В аэропортах существует услуга, при которой экспресс-перевозчик имеет возможность доплатить определенную сумму для того, чтобы груз прошел «вне очереди».

Однако, несмотря на эту доплату, все равно приходится стоять в очереди со всеми, так сказать «на равных», так как человек, который занимается оформлением документов, финансово не заинтересован, т.е. не получает никаких премиальных за груз, который нужно оформить без всяких задержек.
Аэропорт «Внуково» уже давно имеет намерение создать специальный московский центр, который будет заниматься экспресс-доставками. Центр по доставкам, или транспортный центр будет иметь всю необходимую инфраструктуру и таможенные лицензии, также будет необходима лицензия на услуги связи, он будет оснащен и другими необходимыми техническими и информационными службами для оперативной работы с экспресс-перевозчиками.

По словам представителей аэропорта в разработке и построении такого здания основной упор делается на установку необходимого оборудования для экспресс-обработки груза. Также представители аэропорта убеждены в том, что новый московский центр таких экспресс-доставок решит основные отрицательные моменты, которые возникают при регистрации и перевозке грузов, а также даст возможность более динамично развивать рынок экспресс-грузов в грузопотоке столицы.

Еще материалы по этой теме:

Рубрика: Особенности грузоперевозки, Экспресс-перевозка | Метки: , , , | Комментарии к записи Особенности и сложности для экспресс-перевозчиков при работе с аэропортами отключены

Грузоперевозки как бизнес, что нужно учитывать, открывая новую транспортную фирму?

В нашей стране с развитием рыночной экономики в последние годы транспортные услуги и перевозка грузов на ближние и дальние расстояния стали очень востребованы и у населения и у бизнеса. Поэтому, если вы откроете новую транспортную фирму, достаточно велика вероятность, что ваш бизнес найдет своих клиентов и будет востребован. Однако как и в любом новом бизнесе здесь также присутствует риск и с самого начала нужно взять во внимание несколько очень важных вещей. Вначале нужно определиться с автопарком.

Конечно же, не обладая большим стартовым капиталом, трудно сразу приобрести или арендовать большое количество грузовым автомашин. Однако нужно стремиться к тому, чтобы в зависимости от целей клиента вы могли бы подобрать оптимальный вид грузового транспорта. Сейчас очень востребован лизинг автомашин, или вы можете договориться с крупным грузовым автопарком и взять грузовые автомашины в аренду.
Такой подход существенно увеличивает вероятность, что клиент окажется довольным уровнем полученных услуг, а это значит, что он и впредь будет пользоваться услугами вашей транспортной фирмы. Одним словом в начале бизнеса даже теряя в деньгах стоит работать на репутацию фирмы.

И конечно со временем нужно обеспечить ваше транспортное предприятие специализированным транспортом. Например, скоропортящиеся продукты можно перевозить в рефрижераторе, а для транспортировки крупных грузов лучше всего подойдет низкопрофильная платформа.

После того, как ваш транспортный бизнес начнет развиваться, нужно уделить внимание и персоналу. В любой серьезной транспортной фирме есть не только водители, но и механики, экспедиторы и грузчики. Также вам нужен будет специалист по таможне, так как рано или поздно у вас появяться заказы на транспортировку грузов из зарубежных стран и в этом случае
таможенное оформление грузов будет просто необходимо.
В некоторых случаях в штате будет полезно а порой и необходимо иметь собственного юриста. Дело в том, что у компании перевозчика могут возникнуть недоразумения или трения, как с заказчиком, так и с государственными инстанциями, для решения таких спорных моментов услуги юриста будут незаменимы.

Конечно же, нельзя забывать и о рекламе, продвижении ваших услуг. Дело в том, что во всех регионах нашей страны в сфере доставок и перевозок грузов достаточно велика конкуренция (хотя есть не занятые ниши). А значит, чем большее число людей будет знать о вашей транспортной фирме, тем большее число потенциальных клиентов вы получите.
В статье затронуты общие, только начальные, но полезные моменты открытия транспортного бизнеса на которые стоит обратить внимание на стартовом этапе.

Еще материалы по этой теме:

Рубрика: Грузоперевозки, Особенности грузоперевозки | Метки: , , | Комментарии к записи Грузоперевозки как бизнес, что нужно учитывать, открывая новую транспортную фирму? отключены